Sportrepülőknek a Légkörről (Tardos Béla) 1955
fekete/fehér fényképekkel és ábrákkal illusztrált
kemény borítós

belül jó állapotú és foltmentes
borító viseltes főleg az élei

Kiadó : A Magyar Repülő Szövetség
Kiadás Éve : 1955 de nincs benne forrás: http://nektar.oszk.hu/hu/manifestation/1223106
Nyelve : Magyar
Azonosító : nincs neki
Típus : műszaki szakkönyv, repülés
Oldalak száma : 344 oldal a borítóval együtt
Mérete : 20.5 x 14.5 x 2.5 cm és 365gramm
Készítette : Vörös Csillag Nyomda , Budapest (5565/1)
Eredeti ára : 34.- Ft

Tartalom :
A sportrepülés a repülésnek az a fajtája, amelyben az egyéni kezdezményezésnek a legnagyobb szerep jut s amelyben a repülő kapcsolata a légkörrel a legközvetlenebb. Gépei aránylag könnyűek, akár a motoros, akár a motornélküli típusokat tekintjük, felületi terhelésük jóval 100 kg/m2 alatt van - sőt a legtöbb motortípusnál sem éri el a 65 kg/m2-et - így sokkal érzékenyebbek a légkör minden befolyása iránt, mint a nagy felületi terhelésű, nehéz gépek. Sebességük is jóval kisebb, ezért általában hosszabb időt töltenek velük a levegőben, mint a gyors gépekkel, s az általuk átrepülhető távolságok is csekélyebbek. Ennek egyik következménye az, hogy útjaik az esetek többségében nem lépik át egy-egy egységes időjárást biztosító légtömeg határát. A nagy kontraszttal járó változásoknak így kevésbbé vannak kitéve, mint a nagy távolságokat áthidaló forgalmi gépek.
A sportrepülésben - hacsak nem versenyszerű indulásról van szó - nincs kötött indulási idő. A repülő azt maga választhatja meg, tehát rugalmasabban tud alkalmazkodni a légköri körülményekhez is, mint hivatásos és a menetrend vagy a repülési parancs által megkötött forgalmi vagy katonai pilótatársai. Ha teljesítményrepülés a célja, akkor nyilván a számára lekedvezőbb légállapot kialakulását fogja megvárni, amely légállapot a nehéz gépek vezetői részéről vagy egyáltalában nem vagy csak annyiban érdemel figyelmet, hogy a vezetést kissé fárasztóbbá teszi. (Termikus emelőáramlások, hullámterek stb.) A sportrepülő által elérhető eredmények u. i. sokszor azoknak a légköri folyamatoknak a fellépésén múlnak, amelyeket a hivatásos repülés időjárási eligazításaiban mint jelentéktelen részleteket említésre sem méltónak tartanak, mert a nagy gép útját, annak felszerelése és teljesítményfeleslege miatt érezhetően nem befolyásolják. Ha viszont egyszerű helyközi repülést akar valaki végrehajtani, az indulási, utazási és leszállási körülmények megítélésénél nem szabad figyelmen kívül hagyni a sportgép kisebb nekifutási helyszükségletét, ugyancsak kisebb leszállási sebességét és ebből eredő kisebb kifutási úthosszát, ami lehetővé teszi számára a szélirányban mérve keskeny repülőterek használatát akkor is, amikor az erős és kedvezőtlen irányú szél miatt a nagygépek számára leszállási tilalom van. A sportgép mozgékonyabb, szerkezeti felépítésében viszonylag szilárdabb a forgalmi gépeknél, ezért sok vonatkozásban ellenállóbb a légköri igénybevételekkel szemben, veszélyes helyzetekben néha könnyebben kezelhető, mint azok. A rádióval történő helymeghatározás lehetőségének hiánya viszont lehetetlenné vagy az élet oktalan kockáztatásává teszi a sportgép használatát olyan légköri helyzetekben, amelyeket a forgalmi repülésben vagy a katonai feladatrepülésekben hétköznapi egyszerűségű esetként könyvelnek el. (Pl. útvonalrepülés felhőben, felhőáttörés stb.)

Tartalomjegyzék :
Tartalom 2
Bevezetés 5
A légkör anyagi összetétele 13
Néhány légkörtani alapfogalom 29
A légállapothatározók 41
A légállapothatározók magassági menete 64
Adiabatikus állapotváltozások a légkörben 101
Termik 126
Kondenzációs jelenségek 159
A zivatar 172
A jegesedés 179
A szél 189
A légtömegek és frontok 213
A hullámemelőszél 262
Néhány szó az éghajlatunkról 287
Függelék 322
Pótlás 335

9db képet töltöttem fel róla :
imgbox.com/g/nov6ga5jni

minden külön fényképezve, azt adom ami a képeken van, nem másikat
személyes átadás csak Budapesten , vidékre Posta